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地铁建设加速度 白云发展新格局(图)

发布日期:2018-03-08 来源:白云时事 字体大小:

从龙归地铁站搭乘三号线再转乘二号线,20分钟左右便可达到白云新城,较公交出行节约近一小时。在这里,你可以看见白云绿地中心、凯德广场、万达广场等一栋栋现代化建筑。地铁搭起了广州北部地区与城市中心快速客运交通骨干线,填补了城市北部进入城市中心区轨道交通线路的空白,同时也见证着白云新城的蜕变。

如今,我区辖内已开通了二号线、三号线、六号线等多条地铁线路,八号线北延段、十四号线一期、十一号线正在建设,八号线北延段二期、十二号线、十三号线二期、十四号线二期开工提上日程,我区地铁网络正在加速成型。随着轨道线网的不断编织,轨道线路的不断延伸,白云人的出行更加便捷和从容,城市格局也将逐渐拉开。白云时事江兴夏

白云地铁加速成网 城市格局逐渐拉开

1月30日,随着最后一方混凝土浇注完毕,地铁十四号线一期最后一座车站——钟落潭站主体结构顺利封顶……去年以来,地铁十四号线如火如荼建设,频频拿下广州地铁在建线路月度进度之星,并超额完成去年年度建设目标,力争2018年底前建成。

钟落潭站封顶的消息,无疑为钟落潭地区发展带来利好,这标志着钟落潭地区将正式迈入地铁时代。在地铁线路加快建设的同时,沿线布局的站点综合开发将成为区域发展的新生力量。笔者了解到,十四号线一期贯穿钟落潭镇南北,沿线经过工业、商业、服务业等聚集区,但聚集区的产业仍较为低端、低效。对此,钟落潭镇相关负责人表示,该镇将借助地铁开通,加快产业集聚升级,打造交通站点经济商圈。

截至2月底,十四号线一期土建工程累计完成90%,邓村车辆段和石湖停车场累计完成84%。全线13座车站主体结构全部封顶;12个区间中,仅剩江埔至街口区间进行盾构施工,其余11个区间已贯通。机电方面,已有11座车站主体陆续移交机电。

另一边,八号线北延段建设也在稳步推进,去年底,历时一年零六个月的亭岗至石井区间顺利贯通,“石井——亭岗——白云湖”区间实现了双线贯通,该区间成为了八号线北延段首段双线贯通的盾构区间……一直以来,八号线北延段被认为是同德围地区“突围”的城市轨道生命线,对缓解同德围地区交通压力,支持白云湖地区乃至我区西部的经济社会发展具有重要意义。该线路全长16.1公里,均为地下线,新建车站13座,其中9座经过我区。建成后,沿线将有4座换乘站,其中位于我区的德康站将与规划中的十二号线换乘。截至2月底,八号线北延段土建工程累计完成53%,白云湖车辆段累计完成68%。全线15座车站中,平沙、小坪、亭岗、石井、白云湖等5座车站已封顶,其余9座进行土建施工;15个区间中,2个双线贯通,8个进行土建施工,共有13台盾构机掘进。

除此之外,广州首条大环线——地铁十一号线建设备受关注。该线路全长43.2公里,串联天河、白云、越秀、荔湾和海珠区,共设32座车站。其中,有3座车站经过我区,分别是梓元岗站、广园新村站、大金钟站,未来将加强我区与中心各区的联系。

彭边设站及八号线北延段拆解 白云基本实现地铁全覆盖

地铁改变了白云人对距离的理解,原来出行是用“几公里”衡量,现在是用“地铁几分钟”。地铁让我们改变了对城市的概念,曾经觉得遥远的郊区,现在也是城市安居所在。随着地铁三号线北延段的开通,太和镇龙归片区,这个离广州中心城区近20公里,曾以村落及农田为主的地方,一下子成为热闹的中转地带,不仅为当地居民拉来了大量人流,家中空置多年的房子都租了出去,更重要的是,周边的商业配套及公共服务水平也在逐步提升。

然而,我区很多地方仍未通地铁,居民对地铁的呼声日渐高涨。长久以来,我区均禾地区的居民出行只靠公交车,“出行不是很方便,未来很多地方都通地铁,好像就是均禾还没有。”均禾街一居民说,大家期盼地铁线路早日开通到均禾。

去年,广州市人大代表黄美银提出《关于在均禾地区增设地铁线路的建议》,广州市发改委组织召开均禾片区轨道交通规划协调会,专题研究推动均禾片区的地铁规划事项。会上,广州地铁相关负责人介绍了广州市未来的地铁设计思路,重点讲解了广州市北部片区及均禾片区的地铁规划设计方向,并明确了八号线北延线拆解段要经过均禾,这是官方首次对外表示,八号线北延段将要拆解。

笔者了解到,根据今年3月获批的广州第三期地铁建设规划方案,八号线将在目前在建的北延段(凤凰新村——白云湖)的基础上,进一步往北延伸20公里至广州北站,这将彻底解决均禾片区没有地铁的历史。

同样传来好消息的,还有规划建设的十四号线二期。早在去年4月白云两会时,就有区政协委员建议在地铁十四号线(二期)增设联边站(即现在所说的彭边站)。随后,市发改委在回复市政协委员提交的《关于地铁14号线二期增设彭边站的提案》时,认可增加彭边站的必要性。在去年8月公布的十四号线二期工程(广州火车站——嘉禾望岗)第二次环评公示中,该线路全长11.74公里,设8个车站,其中7座位于我区,彭边站赫然在列。“最激动人心的,莫过于彭边站赫然在列,成为地铁十四号线二期工程8座车站之一,村民们的愿望终于成真了!”区政协委员、广州联边文体公园负责人刘灼华说道。

地铁规划在我区密集设点 年内两条线路将开工

作为城市地铁的后起之秀,我区地铁建设意愿更加强烈。在过去10年里,我区相继开通了二号线、三号线北延段、六号线……多个镇街告别零地铁时代。这几年,白云地铁建设如火如荼,除了八号线北延段、十四号线一期、十一号线在建,在《广州市城市轨道交通第三期建设规划(2017-2023年)》中,规划经过白云区的新线就有4条,分别是八号线北延段(白云湖至广州北站)、十二号线(浔峰岗至大学城南)、十三号线二期(朝阳至鱼珠)以及十四号线二期工程(广州火车站至嘉禾望岗),一幅现代都市的“地铁版图”就此吹响号角。

区政府工作报告指出,今年我区将配合地铁八号线北延线、十一号线、十四号线建设,推动十二号线、十三号线二期、十四号线二期规划落地,积极争取新一轮轨道线网规划更多在我区布线设点。笔者了解到,2018年,广州市核心建设项目计划投资约2547.7亿元,共涉及325个项目。其中,城市轨道交通也就是地铁方面,十四号线一期、二十一号线将于今年竣工,五号线东延段、七号线二期、十号线、十二号线、十四号线二期确定将于今年开建。其中,十二号线、十四号线二期两条线路经过白云。

从十二号线设置的线路来看,这条线路在我区共设12座站点,届时可将金沙洲客流快速引入中心区,减少我区西部居民出行时间。其中,浔峰岗(已建成)、槎头、聚龙(在建)、新市墟、白云文化广场(已建成)、广园新村等6个站点,未来将分别与六号线、十三号线、八号线、十四号线二期、二号线、十一号线实现换乘,大大方便白云街坊出行。尤其引人注目的是,十二号线经过我区重要交通枢纽点——铁路客运枢纽白云(棠溪)站,有效整合衔接了地铁、国铁、城际与周边城市地铁线网,强化了交通枢纽功能,可以预见,两者未来将共同发力,可优化提升区域地上和地下交通,从而改善周边道路交通环境。

而今年1月,十四号线二期工可报告再获市发改委批复,顺利拿到了“开工纸”。该线路由广州火车站至嘉禾望岗,长11.6公里,设站7座,投资94.94亿元,计划2021年建成。该线路主要穿越嘉禾望岗片区、鹤南创意产业园片区、白云新城片区、新市商业片区等产业成熟区和客流聚集区,解决我区沿线居民和通勤客流出行、缓解沿线道路交通压力为主,同时优化我区交通结构,增强我区北部地区到广州中心城区的快速联系。“目前上下班高峰期,机场路聚集了大量车流、人流,十四号线二期建成后,必定能缓解现有的交通现状。”在新市墟上班的林先生表示。


今年1月30日,地铁十四号线一期钟落潭站主体结构顺利封顶。石建华摄

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