目前地铁施工单位已进场实施围蔽，这为十四号线2018年的竣工运营提供了保证。
目前地铁十四号线土建工程已经完成68%。图为钟落潭辖内正在施工的地铁高架段。杨凯 摄
乍暖还寒的初春时节，穿行在广州地铁十四号线的白沙村、黎家塘、竹料、石湖等施工现场，一座座桥墩拔地而起，掘进地下的钻机轰鸣不歇，呈现在记者面前的是一幕幕火热的建设场景。
在火热的施工点中，位于黎新区间（黎家塘——新和站区间）的最后一栋村民住宅，此前因权属人不同意补偿方案一直未能拆卸，直接影响工程施工进度。在多方协调下，3月7日，随着钟落潭镇黎新区间最后一栋被征地民居的拆除，地铁十四号线白云区段的拆迁工作已全部完成，这为十四号线2018年竣工运营目标的实现提供了保证。
轰隆一声，近四年征收工作划上句号
2013年2月，我区启动十四号线白云区段征地拆迁工作后，该项工作便困难重重。
比如在太和段的征地拆迁中，前期除石湖停车场用地涉及与市土地开发中心协商用地手续问题外，剩余白云货运场及田心村3户村民房屋未能在2014年完成拆迁。在区相关部门的全力配合下，太和镇多次组织协调会，并参与被征收单位及被拆迁村民的协商工作。经过一番努力，白云货运场与田心村两户村民签订房屋拆迁补偿协议。不过，因村民提出的复建补偿要求与区规划部门提供的规划设计方案未能达成一致，最后剩余的一户村民房屋未能拆除。2015年，终于做通太和段最后一户村民的思想工作，并在2015年中顺利将该户民居拆除。
而这次黎新区间的最后一栋村民住宅，此前也是由于权属人不同意补偿方案，一直未能拆除，直接影响工程施工进度。为做通钟落潭段最后一户村民的思想工作，区土地开发中心、钟落潭镇通过耐心细致的解释，设法调解该户村民提出的诉求，并结合区国土规划局、区城管局提供的意见和建议，提出了合理合法的解决方案。经过反复协商，终于在日前与剩余的一户村民就补偿事宜达成一致，并签订了拆迁补偿协议。
“轰隆……”3月7日，十四号线黎新区间最后一户被征地民居被拆除，标志着地铁十四号线白云区段的拆迁工作已全部完成。这让负责征地拆迁工作的区内有关部门工作人员感觉放下了心里的大石头。随着最后一户村民住宅被拆除，同日，地铁施工单位进场实施围蔽。
全面开工，十四号线土建工程累计完成68%
据悉，地铁十四号线整体呈南北走向，从广州市中心向北部地区放射，经过广州市越秀区、白云区、从化区，知识城支线从新和引出，经中新知识城至黄埔区镇龙镇。轨道交通十四号线一期工程线路全长约54.3公里，共设13座车站，其中地下站6座，高架站7座，换乘站2座，为嘉禾望岗站（与二号线、三号线换乘）、新和站（十四号线一期与知识城支线换乘）。
十四号线工程白云段线路长31.3公里，其中地下线长12公里，地上线长18.3公里，设8座车站，其中地下站4座，高架站4座，平均站间距4.4公里。十四号线一期工程白云区设停车场一处（石湖停车场），位于105国道东侧、石湖新大道南侧地块。
时隔4年，伴随着最后一栋村民住宅的顺利拆迁，施工如火如荼开展。记者在十四号线走访时发现，部分施工地点高架段施工已经全面铺开，工地已经按要求严格围蔽，采取了多种措施保证施工安全，减少施工对周边的影响。除了提前在工地周边路口和围蔽墙外面安装了防撞柱、警示牌、减速带、反光镜等，还对正在施工的重点区域进行锚固措施或者临时封路处理，保证工程和周边行人的安全。
据统计，轨道交通十四号线全线已开工，进展顺利：土建工程累计完成68%；白云区境内共8座车站，1座车站主体结构已封顶，7座车站正进行土建施工，石湖停车场工程累计完成70%。
根据初步计划，地铁十四号线将于2018年竣工运营，未来十四号线将采取快慢车的模式，乘慢车到嘉禾望岗站需要45分钟时间，而快车只停嘉禾望岗、新和、江埔、街口4座车站，到嘉禾望岗站只需要35分钟，最快一小时可到达位于市中心的公园前站。
“当然希望能够早日建好地铁，解决我们出行的困难。”施工点周边的居民表示，地铁没有通之前出行只能选择公交，交通堵塞不方便，希望明年能坐上地铁去市区。
（许素华 通讯员/周敏 转自白云时事）
