至此，十四号线一期土建工程累计完成91％，12个区间已全部贯通
2018年6月11日 作者：江兴夏
随着十四号线一期钟落潭至黎家塘区间最后一个钢轨接头顺利完成焊接，十四号线一期轨道高架段长轨全面贯通。图片来自广州地铁
白云时事讯（江兴夏）日前，随着十四号线一期钟落潭至黎家塘区间最后一个钢轨接头顺利完成焊接，十四号线一期轨道高架段长轨全面贯通。这为后续供电、通信、信号、机电安装等专业施工创造了有利条件，为地铁车辆分段调试、实现全线按期开通试运营奠定了坚实基础。截至目前，十四号线一期土建工程累计完成91％，12个区间已全部贯通。
据悉，十四号线一期（嘉禾望岗至街口段）全长约54．3公里，共设13座车站；高架段全长32公里，铺轨总长度约66公里，共有高架车站7座，其中竹料站、钟落潭站、黎家塘站、新和站位于我区。众所周知，十四号线是落实广州城市“北优”战略、实现从化与城市中心区快速联系的交通线路，重点是解决从化到广州中心组团的交通需求，兼顾引导白云区、从化区沿线组团的发展。
为满足施工需要，广州地铁在高架段共设5个散铺基地开展轨道工程施工，在轨道施工策划和实施过程中，根据现场情况适时优化和调整施工方案，加强工序衔接，采取多项措施保证铺轨有序高效推进。
广州地铁方面介绍，在施工高峰期，在高架段共配置15个铺轨作业面、4个道岔作业面、配置9台轨道车等设备。同时，车站道岔采用预铺的方式在铺轨到达时提前完成，减少铺轨过站等待和衔接时间。值得一提的是，广州地铁在十四号线施工中，不断加强新技术、新工艺的推广应用，项目应用BIM技术，结合施工方案、施工模拟和现场视频监控，有效提升生产效率、提高工程质量、缩短工期、降低工程成本。
截至目前，十四号线一期土建工程累计完成91％，邓村车辆段已“三权”移交，石湖停车场累计完成86％；全线13座车站主体结构已全部封顶，12个区间已全部贯通，邓村车辆段和石湖停车场出入段（场）线已贯通，进行剩余附属结构施工。全线除江浦至街口、太和至出洞口2个区间外，其余车站主体和区间已移交机电系统施工。
(转自白云时事)
