近日，全市首条地铁“环线”——十一号线的工程可行性研究报告已获省发改委批复，可以正式动工建设。据了解，地铁十一号线全长约43.2公里，共设32个站点，其中3个站点设在我区，分别为梓元岗站、广园新村站和大金钟站；32个站点中，有19个换乘站，线路开通后，初期客流量预计超过120万人次，预计最快将于2018年通车。
缓解交通压力 加速南北对接
记者了解到，地铁十一号线是环形线路，把白云、天河、越秀、荔湾、海珠5个区串联起来，形成闭合路线，广州市“东进、西联、南拓、北优”的战略将得到进一步加强。对于我区而言，地铁建成后，不仅市民出行更加便利，也将为沿线经济发展带来新机遇。
地铁十一号线中，梓元岗站、广园新村站和大金钟站都位于我区南部。其中，广园新村站将与规划中的地铁十二号线相接，成为接驳站点。该区域周边住宅、商贸、汽配城众多，广园客运站人流量、车流量大，地铁站的建成将有望大幅缓解广园路的交通压力。
除此之外，通过地铁十一号线广州火车站等的换乘，我区南部与北部嘉禾望岗地区、白云机场将实现快速对接，南部的行政服务、商业氛围、教育资源等都将进一步向北部辐射。同时，北部街镇的市民到区政府办事，也将更加便利。
实现人货分离 形成地铁商圈
除了缓解区域交通压力，地铁十一号线的建设，还将为我区诸多皮具批发市场带来更大的客流，带动整个皮具商圈的发展。
据悉，梓元岗站规划建设在拥有众多皮具批发市场的梓元岗路附近。地铁十一号线建成后，除了有望直接把客流带到该地区的众多皮具批发市场，增加客流，还可以帮助众多客商通过地铁，更便捷地到达其它地区，方便出行的同时，还有助于实现人货分流。
三元里街商会会长刘浩清认为，地铁十一号线的建设将会极大提高梓元岗商圈的环境素质和客货容量，并促使更多商业综合体的建设，改变单一的产业结构。广东连锁经营协会秘书长樊飞飞建议，政府部门可提早规划，把地铁出站口建在各大批发市场内，通过地铁走道把批发市场连起来，让客商不受天气影响，畅通来往于各个市场，形成真正的地铁商圈带。
据悉，针对地铁十一号线的线路条件和地下结构工程控制因素复杂的状况，地铁公司将投资超过2.74亿元，用于线路的减振降噪，确保周边市民安居乐业。（林仲儒）
