一直以来，“五类车”管理是一个老大难问题，严重影响道路通行的秩序和安全，并逐渐发展成为集交通、治安、社会管理为一体的综合性社会问题。
今年以来，区公安分局在全区地域范围内开展治理“五类车”问题工作，组织交通等相关部门和各街镇联合作战，采取集中统一行动和常态化整治相结合的形式，重点对客（货）运站场、地铁站、广场、商场、学校等周边地段的“五类车”进行大力整治，以打破“五类车”“抬头—整治—再抬头—再整治”的管理怪圈。截至目前，共查扣“五类车”22464辆，行政拘留人员449人，刑拘涉“五类车”暴力抗法人员2人。
“单一扣车”转变为“扣车加抓人”
我区外来人员居住密集，对交通出行要求高。虽然政府的公共交通服务运力虽得到极大改善，但辖内不少地方仍有所谓的交通“真空地带”，公交全覆盖还需要一定时间。加之“五类车”本身有着“挥之则来，唤之则去”的快捷与便利，总是会受到面临出行不便的顾客热捧。
正是有需求，致使我区“五类车”运营屡禁不止。区公安分局交通管理大队队长罗哲民道出了打击“五类车”营运过程中所面临的恶性“死结”：“我们几乎天天开展整治行动，查扣、拘留等手段已是常态化，但因‘五类车’车主违法成本很低，导致打击成效具有很强的反复性。”罗哲民表示，不少“五类车”车主即使车被扣查，很快就能轻易买到一辆新车，继续进行非法运营。
“从近些年的实际情况看，‘五类车’现象一直经历着‘抬头—整治—再抬头—再整治’的管理怪圈。”罗哲民表示，为确保“五类车”整治的针对性，今年以来，该局将整治“五类车”的重点由以往的“单一扣车”转变为“扣车加抓人”上，对有关人员的拘留力度更是空前加大，特别是对暴力抗法的车主，更像戴上了一道“紧箍咒”。
据统计，今年我区共行政拘留人员449人，其中扰乱公共秩序44人，一定程度上震慑了“五类车”从业人员的猖獗局面。
联动重点整治21个“五类车”黑点
今年以来，区公安分局还增加了联合整治行动的频率，即每周一次由交通管理大队牵头组织该局有关科室、派出所、相关街镇会同交警部门，在辖内21个 “五类车”整治重点部位开展大规模联合整治。特别是将辖内“五类车”存在最为顽固的黑点——三元里地铁站、飞翔公园地铁站、西槎路等区域，作为整治的重中之重。
比如，区公安分局在飞翔公园地铁口附近的“五类车”整治时，除了每周开展一次联合大行动予以打击以外，还与三元里街联动配合。该街专门组织、抽调辖内社会综合治理人员力量，并制定相关的奖励制度，促使其开展常态化行动。
记者还了解到，区公安分局根据具体的“五类车”黑点分布，将今年扣查2200多台“五类车”指标分别纳入到各派出所工作之中，以明晰的量化指标推动整治行动深入开展。
推广便民服务车倡导环保出行
在罗哲民看来，疏堵结合，加强宣传也很重要。“除了全力压缩违法营运行为的生存空间，如何引导群众自觉杜绝‘五类车’同样不容忽视。”据悉，区公安分局不但将《超速的代价》、整治“五类车”宣传资料以及宣传横幅下发到各街镇，而且在各辖区“五类车”活动比较集中的地铁口、客运站场以及“城中村”内进行张贴和悬挂，对“五类车”非法行驶行为的违法性以及乘坐“五类车”的安全隐患广而告之。据统计，今年以来，全区共拉挂“五类车”宣传横幅150条，派发、张贴宣传资料1.6万份。
除了引导辖区群众自觉杜绝对“五类车”的使用和搭乘行为，我区还倡导群众积极采取乘坐公交、骑自行车等更为环保和安全的方式出行。目前我区正积极推广便民服务车，如作为“社区便民服务车”试点单位，新市街棠涌村计划出资购买18台电瓶车，在村辖内开通3条线路，以方便辖内人员出行。如今该批车辆正在采购中，待各项筹备工作完善后可正式投入试营运。（文/图 郑少敏 通讯员/谢锦焕 王魁）
