2014年7月，空港大道（一期）黄石东路至嘉禾地铁站路段全线通车，不仅拉近了空港大道沿线与白云新城的距离，还大大缓解了我区南北向的交通压力。近日，记者从区住建水局得知，空港大道（一期）新科村段已进场施工，全长740米。该段完工后，空港大道（一期）将全面打通，疏通南北向车流。
挖掘机进场
将打通空港大道（一期）最后740米
随着经济的高速发展，我区与外界来往越发密切，而交通需求也成倍数增长。白云大道南、机场路、广园西路等大部分走廊都经常性拥堵，加上白云山的阻隔、北部走廊的交通需求呈漏斗状分布，高峰时间大量交通压力集中在漏斗口，造成了城市交通拥堵。
空港大道的建设，就是为了疏通南北向车流。资料显示，空港大道南起黄石东路，北至白云国际机场，全长18.61千米，道路设计宽40-60米，双向6-8车道，为城市主干道，包括空港大道南（一期）、空港大道中（二期）、空港大道北(三期)。其中空港大道（一期）为黄石东路至106国道段，全长5.93公里，宽40米，设置为双向6车道，该项目分三段实施，分别为黄石街江夏村段（南段）、华南路三期下沉式道路段（中段）以及嘉禾街新科村段（北段）。目前，黄石东路至嘉禾望岗段（南段和中段）已经完工通车。
近日，记者从区住建水局获悉，空港大道（一期）新科村段已经进场施工，全长740米，宽40米，接地铁车辆段下穿隧道至106国道，设置双向6车道，为一期工程最后施工段，预计明年能够完工。记者现场走访发现，施工现场已围蔽，挖掘机已经进场，正在进行土质的换填处理，处理长度约300米。据了解，该路段以前是新科村的农田和池塘，土质不佳，施工队要进行换填处理，才能进行下一步工序。
区住建水局相关负责人告诉记者，目前空港大道（一期）北部仍为断头路，无法实现南北的直线通车，南往北的车辆需左转至望岗大道，再转入106国道。只有打通空港大道（一期）最后740米，才是真正连接南北线路，优化嘉禾望岗及空港大道沿线片区的路网，起到交通疏导的作用。
串联起各功能片区
打造城市经济发展轴和生态景观轴
城市的发展，离不开交通的进步，路网优化才能解决城市交通问题，进而吸引城市资源聚集。目前，我区交通现状十分饱和，急需科学合理的路网疏解城市交通拥堵和促进经济结构升级。
“现在的路网不集中，有些还在逐步形成中。”区住建水局相关负责人告诉记者，我区的高快速路和铁路很多，它们将我区切割成了大大小小的十几块，有些道路难以贯通，产生了很多断头路。而在广清高速、机场高速、京珠高速、105国道、106国道等5条南北向主干道中，有3条是高快速道路，无法在沿线形成城市资源聚集。再加上105国道并未完成城市和主干道改造，也未串联起我区的各功能发展区。
面对以上问题，我区急需开发一条真正意义上属于我区的经济“大动脉”。据了解，空港大道规划前，白云国际机场和广州中心城区之间仅有机场高速相连，随着机场吞吐量的增加，机场高速的交通压力不断增大。因此，空港大道的逐步建成，沿线和白云新城直接相连，贯通白云综合服务功能区、空港经济区，将有效解决南北交通不畅的难题。有业内人士指出，以空港大道为骨架，我区及至广州北将会成为城市经济发展轴和生态景观轴。
目前，空港大道（一期）嘉禾望岗往新科村方向仍为断头路，与该段平衡交叉的望岗大道、松园路的东侧也是断头路，没有形成完整的路网。对此，区住建水局相关负责人表示，我区原本就缺少东西走向的城市主干道，空港大道（一期）新科村段不通，自然也增加了望岗大道西侧的交通压力。接下来，该局将继续推进空港大道（一期）新科村段的建设，进一步完善我区的交通网络布局，加强我区与周边城市路网衔接。
(来源：7月25日 白云信息网)
