此前征求意见的《广州空港经济区管理办法》提出，广州市空港委将在此区域内享有市一级的规划审批、土地出让、投资核准等13个方面“实权”。
聚焦航空维修制造物流金融
9月21日上午，广州市政府常务会议审议并通过市空港委负责编制的空港经济区重点开发区域选址方案。方案明确，空港经济区重点开发区域总面积116平方公里，四至范围为：东起流溪河、西至铁山河-106国道-镜湖大道，南起北二环高速、北至花都大道。
据了解，重点开发区域包括机场综保区、机场控制区和核心开发区域等3个片区，其中核心开发区域主要发展航空维修制造、航空物流、航空金融、航空商务商贸及其他先进制造业和现代服务业。
116平方公里的重点开发区域，相当于空港经济区现有面积的约三成，接近广东自贸区南沙片区的2倍。不过，除去白云机场约40平方公里机场控制区，实际可做文章的空间有六七十平方公里。
集中资源做大做强空港经济
2013年，《广州空港经济区总体规划》出台，广州空港经济区由288平方公里扩容至439平方公里。不过，此次划出116平方公里的重点区域是否意味着空港经济区缩水？
有业内人士坦言，是“浓缩”而非“缩水”，有利于集中优质资源做大做强空港经济。该业内人士称，此前空港经济区主要由花都、白云各自打理，市空港委多为协调。此番设立重点开发区域、坐实市空港委，标志着优质资源(政策、土地等)更为集中，统筹开发，可以拿出更好的举措吸引企业进驻。
划出116平方公里，也意味着从白云、花都各挖走一块黄金热地。有业内人士表示，以花都为例，此前已经引进一些企业进驻空港经济区，但重点区域划定后，在此区域内的企业可能要归市空港委管理，财税等也归口市空港委。“站在花都区的角度，会有一定影响；但站在广州的角度，肯定能推动空港经济发展。”有花都官员坦言。
有业内人士称，重点开发区域划定后，花都区、白云区都需要重新思考现有的空港经济规划、招商对象和政策，以便能更快地与新规划对接。
（来源：2015年9月23日 南方都市报）
