线路基本呈南北走向，南接空港大道一期，北至白云五线，终点至园夏村南侧，全长约3.733公里，规划双向6-8车道
2月26日，空港大道（106国道——白云五线）工程开始进行环评审批前公示，该线路基本呈南北走向，南接空港大道一期，北至白云五线，也被称为空港大道二期，线路全长约3.733公里，道路等级为城市主干路，规划双向6-8车道，项目建成后将完善白云道路网结构，增加纵向集散道路，提高道路通达性。
打造白云区域路网中轴线
空港大道全线南起云城西路，北至白云机场T3航站楼，呈南北走向，全长约18.65公里，规划为城市主干路，设置双向6-8 车道。目前，空港大道一期（黄石东路——106国道）已建成通车，而空港大道（106国道——白云机场路段）分近远期实施，本次环评则对该路段近期实施的空港大道（106国道——白云五线）工程进行评价。
环评显示，空港大道（106国道——白云五线）工程线位基本呈南北走向，南接空港大道一期，向北至白云五线，线路全长约3.733公里，道路等级为城市主干路，规划双向8车道，近期按双向6车道实施，起点处连接空港大道一期为双向六车道，逐渐过渡至规划双向8车道，近期以双向四车道上跨106 国道，沿着106国道上跨均禾大道、新石路，向西北转出106国道跨越规划白云四线后接地，接地后由双向8车道过渡至双向6车道，近期平交白云五线，终点至园夏村南侧。
记者了解到，本次工程项目总投资估算约16亿元。项目建设结合“一心四片、一轴多点”组团式、网络型空间格局，对促进白云地区经济发展、“一心”和“一轴”的基础设施建设以及优化城市空间具有十分重要的意义。
未来可缓解南北交通压力
放眼我区及广州北部，南北向道路从东向西有京珠高速、105国道、106国道、机场高速、广清高速五条大通道，看似通达，但其中3条为过境高快速路，很难在沿线形成城市资源要素的集聚。随着北优战略推进，我区逐步发展为广州市新的活力组团，区内交通通行量逐年增大，然而，105、106国道并未实现城市化主干道改造，未串联起我区各功能发展组团，交通现状十分饱和。
空港大道无疑是推动我区形成全新发展空间格局的关键一环。从地图上看，空港大道沿线与地铁3号线延长线或部分重合或平行，周边分布着云山诗意、时代玫瑰园、金碧雅苑、岭南新世界等几处大型小区，还有大量的临街商铺及小区配套商业。“未来附近的住宅、商铺会越来越贵。”周边居民表示，道路建设可以改善区域公共交通，同时也担心激增的人流、车流、物流会让交通更加堵塞。车主李先生则认为，空港大道的规划建设绝对是个利好消息，“目前可以从黄石路直线到白云新城商圈，少走了许多弯路，全线开通后从106国道直接通向机场，大大改善了出行质量。”
可以预见，空港大道全部建成之后，可以大大缓解周边道路交通，与其他南北走向道路共同形成从广州火车站到白云机场的路网结构，还能充分释放区域发展势能。作为我区的交通动脉，它破解了南北地面交通不畅的难题，更重要的是，它从南到北贯通了区内白云新城和空港经济区，大大促进了区域的经济、社会的发展。（江兴夏）
(转自 2017年3月2日 白云时事)
