云环保建〔2019〕162号
关于广州铁路枢纽东北货车外绕线工程燃油迁改项目环境影响报告表的批复
中铁第五勘察设计院集团有限公司:
你单位报送的《广州铁路枢纽东北货车外绕线工程燃油迁改项目环境影响报告表》(以下简称《报告表》) 及相关材料收悉。
据《报告表》所述，项目位于广州市白云区，主要进行燃油管道线路迁改。本次工程建设内容包括：（1）管线接驳起点位于燃油管道桩号G252南侧22米处，使用90度弯头与原有管道相接驳，后沿太和车站北侧红线外向西敷设，于铁路桩号DK18 275处顶管穿越沙坑涌后，继续向西敷设，在铁路桩号DK18 243处顶管穿越待建的铁路至北二环高速公路北侧，继续沿北二环高速公路北侧约15米处向东采用混凝土管沟敷设。在铁路桩号DK18 266处顶管穿越北二环高速公路，继续沿北二环高速公路南侧约35米处向东敷设，于铁路桩号DK18 333处顶管穿越沙坑涌，继续向东敷设与原有燃油管道接驳。管线全长约1103米。（2）本工程管道转向采用弹性敷设和热煨弯管2种方式，以适应管道在平面和纵断面上变化的安装要求。为方便弯管采购，需采取弯管的地方均采用热煨弯管。同时在条件允许的情况下，尽量采用弹性敷设，以减少线路弯管数量。（3）本工程迁改航油管道穿越拟建广州铁路枢纽东北货车外绕线铁路一次，穿越长度为40m；北二环高速公路一次，穿越长度为91m，根据管道穿越处地形特点及管道敷设位置，采用顶管方式穿越。本工程迁改航油管道穿越沙坑涌两次。一次为北二环高速北侧，穿越宽度为40m，一次为北二环高速南侧，穿越宽度58m。根据管道穿越处地形特点及管道敷设位置，主要采用顶管方式穿越和水平定向钻穿越。（4）工程改线段管道防腐采用三层聚乙烯加强级外防腐层，防腐层总厚度不小于2.9mm。三层聚乙烯防腐层的预制、调运、施工及质量检测执行国标GB/T 23257-2009《埋地钢制管道聚乙烯防腐层》的相关规定。项目外购的管道已具有防腐保护层，因此仅对管道焊缝进行防腐处理。热煨弯管外防腐层、焊接处防腐层采用无溶剂液体环氧涂料再外缠绕聚乙烯胶带的复合结构防腐。补口补伤采用带环氧底漆的常温型辐射交联聚乙烯热收缩带，改线管道纳入原强制电流阴极保护系统进行保护。本项目总投资8429.05万万元，其中环保投资300万元。
经研究，我局批复如下：
一、《报告表》及中南安全环境技术研究院股份有限公司评估意见书（安环院评[2018]0107号）认为项目在全面落实《报告表》提出的各项污染防治措施后，项目产生的污染影响能够得到有效控制，污染物可以达标排放。我局同意《报告表》评价结论。
二、项目应认真落实《报告表》提出的各项污染防治措施，重点做好如下工作：
1、加强施工废水排放管理。设置沉砂池，施工废水经沉淀处理后回用于洒水抑尘。
2、执行《广州市大气污染防治规定》的有关规定，文明施工，严格控制施工期开挖、运输、装卸等施工过程中的扬尘排放。采取设置洒水压尘、工地围挡等措施，以减少扬尘影响。
3、严格执行《广州市环境噪声污染防治规定》的规定，合理安排作业时间，文明施工。选用低噪声设备和工艺，采取有效的隔声、消声、吸声、减振等降噪处理，确保施工噪声符合《建筑施工场界环境噪声排放标准》（GB12523-2011）要求。
4、加强固体废物存储、处置管理。旧铁塔构架、导线、金具须交专业单位回收处理。根据《危险废物贮存污染控制标准》（GB18597-2001）相关规定设置危险废物存储区。含油泥旧管道、废油脂等危险废物交有资质单位处理，危险废物的运输、转移执行联单管理制度。
三、项目配套的污染防治设施与主体工程同时设计、同时施工、同时投入使用。
四、项目建设过程中，建设内容、建设规模、规划布局或污染防治设施建设发生重大变化的，应当重新报批建设项目的环境影响评价文件。
五、根据《建设项目环境保护管理条例》（中华人民共和国国务院令 第682号）有关规定，项目建设完成后，你公司应按照国家和地方规定的标准和程序，对配套建设的环境保护设施进行验收，环境保护设施经验收合格后方可投入使用。
广州市白云区环境保护局
2019年4月2日
